Frankreich – Transatlantische Schiffe (20. Jahrhundert)

SS Normandie

1935

Ozeandampfer, ca. 79'300 BRT, Art-Déco-Luxusliner, Blaue-Band-Gewinner

Die SS Normandie gilt als eines der technisch fortschrittlichsten Schiffe der Welt. Ein oft übersehener, aber entscheidender Teil ihrer Innovation stammt von dem russischen Schiffbauingenieur Wladimir Yourkevitch, der nach seiner Flucht aus Russland in Frankreich im Hintergrund arbeitete. Yourkevitch entwickelte die revolutionäre Bugform mit stark geneigtem Wellenbrecher, die später als 'Clipper-Bug' bekannt wurde. Diese Form reduzierte den Wasserwiderstand erheblich und ermöglichte höhere Geschwindigkeiten bei geringerem Treibstoffverbrauch. Da die französischen Werften skeptisch waren, musste Yourkevitch seine Theorie durch umfangreiche Modellversuche beweisen – insgesamt 23 hydrodynamische Tests im Schleppkanal. Erst danach wurde sein Design akzeptiert und in die Normandie integriert. Das Schiff wurde zu einem Meisterwerk französischer Ingenieurskunst, berühmt für seine Art-Déco-Innenräume und seine Geschwindigkeit. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Normandie in New York interniert. 1942 brach während des Umbaus zum Truppentransporter ein Feuer aus, das durch Fehlentscheidungen der Feuerwehr zum Kentern führte. Der Verlust gilt als eines der tragischsten Unglücke der zivilen Schifffahrt.

9. Februar 1942 – Brand und Kentern in New York

SS France

1912

Passagierschiff, ca. 24'600 BRT, Atlantikdienst

Die SS France von 1912 war eines der wichtigsten Schiffe der Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Sie wurde kurz vor dem Ersten Weltkrieg in Dienst gestellt und war für ihre Zuverlässigkeit und ihren Komfort bekannt. Während des Krieges diente sie als Truppentransporter und brachte Tausende Soldaten nach Europa. In der Zwischenkriegszeit kehrte sie in den zivilen Dienst zurück und wurde zu einem beliebten Schiff für wohlhabende Reisende. 1940 wurde sie im Hafen von Bordeaux aufgelegt, da Frankreich militärisch unter Druck stand. 1944 wurde sie bei einem deutschen Luftangriff schwer beschädigt und brannte aus. Das Wrack wurde später verschrottet. Die SS France war ein Symbol der französischen Seefahrt und ihr Verlust markierte das Ende einer Epoche.

1944 – Luftangriff in Bordeaux

SS Paris

1921

Passagierschiff, ca. 34'600 BRT, Luxusliner

Die SS Paris war eines der elegantesten französischen Passagierschiffe ihrer Zeit und wurde für den Transatlantikdienst zwischen Le Havre und New York gebaut. Sie war für ihre luxuriöse Ausstattung und ihre moderne Maschinenanlage bekannt. Während des Zweiten Weltkriegs lag sie im Hafen von Le Havre, wo sie 1939 bei einem Brand schwer beschädigt wurde. Das Schiff brannte vollständig aus und sank später im Hafenbecken. Die SS Paris war ein bedeutendes Schiff der französischen Handelsflotte, und ihr Verlust war ein schwerer Schlag für die CGT, die bereits unter den politischen Spannungen der Vorkriegszeit litt.

1939 – Brand in Le Havre

SS Liberté

1928

Ozeandampfer, ca. 49'700 BRT, ex deutsches Schiff SS Europa

Die SS Liberté begann ihre Karriere als deutsches Schiff SS Europa, eines der modernsten Ozeandampfer seiner Zeit. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde sie von den Alliierten beschlagnahmt und Frankreich als Reparationsleistung übergeben. Während der Umbauarbeiten in Le Havre wurde sie durch einen Sturm schwer beschädigt und sank teilweise im Hafen. Nach umfangreichen Reparaturen wurde sie 1950 als SS Liberté wieder in Dienst gestellt und wurde zu einem der beliebtesten französischen Transatlantikliner der Nachkriegszeit. Sie verband Frankreich und die USA und war für ihren Komfort und ihre Zuverlässigkeit bekannt. Die Liberté symbolisierte den Wiederaufbau der französischen Seefahrt nach dem Krieg.

1946 – Sturm, teilweise gesunken in Le Havre

SS Île de France

1926

Passagierschiff, ca. 44'000 BRT, Art-Déco-Innenräume

Die SS Île de France war eines der bekanntesten französischen Schiffe der Zwischenkriegszeit und wurde für ihre elegante Art-Déco-Innenausstattung gefeiert. Sie war ein Symbol französischer Kultur und wurde häufig von Prominenten genutzt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde sie als Truppentransporter eingesetzt und überstand mehrere gefährliche Atlantiküberquerungen. Nach dem Krieg kehrte sie in den zivilen Dienst zurück und wurde zu einem der beliebtesten Schiffe der CGT. 1956 wurde sie berühmt, als sie Überlebende des sinkenden Schiffes Andrea Doria rettete. 1959 wurde sie ausser Dienst gestellt und später in Japan abgewrackt. Ihr Ende war umstritten, da sie für einen Film absichtlich zum Kentern gebracht wurde.

1959 – abgewrackt in Japan